摘要：近年来MBA学费不断飞涨 学员报读热情不减 除了成本增加的因素，北大蔡洪滨表示，市场对于MBA和EMBA的高需求也是推高学费的一个动力。蔡洪滨称，这些项目都是市场化比较高的项目，所以MBA和EMBA的涨价都属于市场化的行为，即价格除了反映成本更要反映价值。过去由于受体制内的限制，学费并不完全反映价值，现在在逐步通过涨价来体现这类项目的价值和品质
　　今年，EMBA、MBA掀起了新一轮的涨价潮。北大、清华、复旦等国内商学院，MBA学费都超过了18万元，EMBA学费有的甚至攀升到了45万元以上。然而尽管如此，MBA报考人数仍在以20%以上的速度增加。为什么各校要轮番涨价？是成本增加，还是保持身价？如此高价考生为何热情不减？
　　>>现状
　　学费几乎年年上涨
　　根据北大公布的2012年秋季入学MBA招生信息，在职MBA的学费高达20.8万元，比去年上涨4万元，突破了国内MBA普遍维持在20万元以内的学费大关。同济大学2012年MBA学费平均涨幅也在50%左右，而在职MBA项目的学费将上涨到13.8万元，涨幅超60%。复旦管院等沪上第一梯队商学院的MBA学费最高也达到了18.8万元。
　　2010年，清华大学全日制EMBA的学费为38万元，而今年已经涨到45万元，涨幅为18.4%。据介绍，2012年，清华大学EMBA学费还将在今年基础上上调，涨至约55万元，涨幅约22%。长江商学院EMBA学费也出现“两连跳”，从2010年的58.8万元涨到今年的62.8万元，再到明年的约68.8万元，涨幅为5%-10%。此外，北京大学EMBA也已从去年的48万元涨到了今年的53.8万元。有一些企业家戏称，中国EMBA的学费涨幅已快赶上房价的涨幅。
　　>>探因
　　成本和需求推高学费
　　北大光华管理学院EMBA中心主任张志学解释称，价格的上涨主要由成本的增加推动。自从光华推出了EMBA教学改革后，课程门数比过去大大增加，邀请的教员更多，而有些名师每小时的授课费已达到了几万元。另外，学院要定期开展很多沙龙活动，还要加大学员课外活动和海外模块锻炼，这些都需要费用支持。而这些情况，在MBA项目中同样存在。
　　除了成本增加的因素，北大光华管理学院院长蔡洪滨表示，市场对于MBA和EMBA的高需求也是推高学费的一个动力。蔡洪滨称，这些项目都是市场化比较高的项目，所以MBA和EMBA的涨价都属于市场化的行为，即价格除了反映成本更要反映价值。过去由于受体制内的限制，学费并不完全反映价值，现在在逐步通过涨价来体现这类项目的价值和品质。
　　随大流MBA“被涨价”
　　究竟为何国内的MBA和EMBA学费年年飙升？面对涨价问题，复旦大学管理学院负责人透露出了一些无奈。他说，2008年以前，复旦大学管理学院MBA学费最高，带动着其他学校涨价，但2008年以后，复旦大学开始成为了“跟涨者”。
　　目前，复旦大学的全职MBA学费是13万元，并没有涨价，而在职MBA则涨到了18.8万元，“别人涨我不能不涨，不涨就显得我们底气不足了。价格是有标识意义的，是信心和承诺。但我是反对过高价格的，因为如果学费定价脱离了中国经济发展的基本状况也会导致大家的质疑。”该负责人表示，这几年的涨价有些“疯狂”。“复旦的EMBA学费已经是全世界最贵的学费了，按购买力评价指数折算，50万元的学费相当于约16万到20万美元，这已经不比美国的学费便宜了。”本报记者 周逸梅
　　>>结果
　　学费上涨 报考人数不减
　　虽然近些年MBA和EMBA的学费年年走高，但似乎没有影响到考生们报考的热情。虽然2012年MBA报名的数据还没有最后出来，但根据以往统计，MBA报考人数一直在以平均每年20%以上的速度飙升。2011年，MBA的报考人数增长了25%，已突破9万人。
　　据专家分析，面对天价学费，学生依然报名热情不减的另外一个原因就是学生看重MBA、EMBA教育的“高回报率”。EMBA全球委员会2010年底的数据反映，全球的EMBA平均价格为6.5万美元，合人民币42万余元，毕业收入13万美元。MBA在读学生刘晓轩指出，MBA买的不只是学位，不只是知识，不只是人脉，更是一种希望。“学位的价格可数，而对前途的希望不可数；知识可数，但对未来薪金的期望值不可数；同班同学可数，但对未来生意伙伴创造的财富预期不可数。”
　　奔驰牵手3所顶尖学院 开创业内首个MBA项目
　　今天下午，以“汽车之父”命名的卡尔·奔驰学院在北京创立。这家商学院汇聚北大光华管理学院、柏林自由大学以及位于美国洛杉矶的伍德伯里大学商学院的教育资源，旨在培育汽车售后市场高端管理人才。第一批30名学员来自梅赛德斯-奔驰中国经销商系统中的精英，全部为经理级别。据梅赛德斯-奔驰（中国）销售有限公司总裁麦尔斯先生介绍，刚开始1-2年商学院招生只针对奔驰中国经销商，之后将考虑对公众开放。
　　奔驰中国主要经销商集团都派处高层都来到了会场并在办学协议上签约，包括利星行之星管理（上海）有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司、中升集团控股有限公司、广汇汽车服务股份公司、以及北京波士通达汽车销售服务有限公司。利星行汽车首席执行官庄国邦在会后透露:"30名学员中我们占到七八名，需要工作5年，都是经理以上级别。他们能通过这个渠道得到工商管理硕士学位，当然很高兴，觉得这是公司的回报。他们年龄都在30多岁到40多岁，现在经销商管理层都比较年轻。"
　　据悉，卡尔·奔驰学院首期试点项目课程内容将涵盖市场学、领导力、管理学、战略规划、组织行为学和实用专业课程，教学方法将结合实际情况，灵活多样，包括团队研讨、远程教育、现场面授和情景教学等形式
　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司副总裁施瑞特是负责培训的主管，也是MBA项目的负责人，他透露项目筹备已经持续了4年，“开花结果”非常不容易。追根溯源，成立学院的想法来自于此前进行的对经销商的一次调查，施瑞特很有感慨地说“经销商满意，顾客才满意”。
　　梅赛德斯-奔驰（中国）销售有限公司总裁麦尔斯先生则强调此举是出于对中国市场的长远考虑，也是对本土化人才的重视，“现在我们的售后员工为2万人，而在2020年将达到8万人，培训对提升队伍能力来说必不可少。通过学院我们将吸收最优秀的管理人才并悉心培养，最终提升我们的运营能力。”据此前报道，为了加强售后工作，奔驰中国提出了总投资额1.5亿人民币的培训投资计划。
　　汽卡尔·奔驰绝虽然说不上是学院派的代表，但按照他的曾孙女尤塔·奔驰女士在现场所说，如果当时他的父母没有送他去大学，系统学习机械构造等知识，估计也不会有后来的第一辆奔驰专利汽车。而他的夫人则算得上第一位奔驰维修工人，由于当时汽车技术不成熟，跑得比马车还慢，经常受到人们的哂笑。奔驰夫人为了回击讥讽，1988年带着孩子开车行驶144公里长途自驾旅行，成为汽车史上的一段佳话。事实并没有茶余饭后说起来那么简单，即便所驾驶汽车几经改造，还是出现燃油线故障半路抛锚，奔驰夫人开动脑筋，把帽子上的捆绳用上，修好了汽车重新启动。
　　尤塔·奔驰女士亲手揭开了卡尔·奔驰学院LOGO的“面纱”，当然，LOGO与这位汽车之父也不无关系，主体是卡尔奔驰先生和他1988年造出的世界上第一辆不用马拉的三轮车，下面三颗星星代表着三所学院。（来源：www.pxmba.org）
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